Автосказка

8 800 770-01-15 звонок по России бесплатный

8 (4842) 22-66-92 Калуга

г. Калуга, ул. М.Горького, 5

пн-сб 9:00-19:00, вс 9:00-18:00 (МСК)

X
20.03.2016

Самые «неправильные» моторы

Самые «неправильные» моторы
Нестандартные ДВС — от начала автомобилестроения до наших дней.

Сегодня техническая «начинка» подавляющего числа автомобилей схожа между собой. А силовые агрегаты, которые некогда казались необычными (например, оппозитные Porsche), таковыми уже не являются. Но есть моторы, которым суждено было попасть в категорию «авангард», и остаться там.

Silent Knight

В начале XX века американец Чарльз Найт собрал и удачно испытал единственный в своем роде четырехтактный двигатель внутреннего сгорания. В нем вместо клапанов газораспределение контролировали подвижные гильзы, находящиеся в рабочем цилиндре. В каждой из пары гильз с одной стороны находилось «окошко». При движении «окошки» совпадали с впускным или выпускным отверстием в цилиндре. Гильзы приводили в движение кривошипно-шатунный механизм, а также газораспределительный эксцентриковый вал.

В 1906 году Найт показал свой автомобиль Silent Knight с 4-цилиндровым бесклапанным двигателем (40 л.с.) на Чикагском автошоу. Хотя его детище и было гораздо тише, чем остальные «самобеглые коляски», покупатели им интересовались слабо. Зато в автомобильной индустрии мотор вызвал неподдельный интерес. И вскоре в Европе, да и в самой Америке стали появляться подражатели Найта.

Силовыми агрегатами с гильзовым газораспределением оснащались машины таких фирм, как Mercedes, Willys, Daimler, Peugeot.

Однако технический прогресс поставил крест на «гильзе» Найта. Традиционные системы газораспределения совершенствовались, в то время как проблемы двигателя Найта оставались прежними: слабая герметичность цилиндров, чрезмерный расход масла, плохая приработка поршневых колец и внутренней гильзы. В итоге, такие моторы были вытеснены из производства.

Wankel Rotary

В 1957 году Вальтер Фройде и Феликс Ванкель разработали новый силовой агрегат — роторный двигатель внутреннего сгорания. Его особенность в том, что в нем применялся трехгранный ротор (поршень), который вращался внутри овального цилиндра (его профиль специально подогнан под грани).

Преимуществ у такого ДВС предостаточно: низкий уровень вибрации, высокие динамические характеристики — например, на низкой передаче можно разогнать автомобиль до «сотни» без вреда для мотора. К тому же, габариты силового агрегата существенно меньше, чем у традиционного четырехтактного двигателя. Ну и, конечно, меньшее количество деталей.

Правда, минусов тоже хватало. Тут склонность к перегреву, и очень высокие требования к геометрической точности деталей, плюс неэкономичность.

Первым автомобилем с таким мотором стал немецкий спорткар NSU Spider. А последним — Mazda RX-8. Кстати, серийным и мелкосерийным производством роторно-поршневых силовых агрегатов занимались лишь в Японии (Mazda) и СССР (ВАЗ).

Panhard Flat-Twin

Французская фирма Panhard (влилась в состав «Ситроена» в 1965 году) сумела оставить след в истории силовых агрегатов благодаря необычному подходу. Ее моторы с алюминиевыми блоками отличались интересной конструкцией — блок и головка блока цилиндров представляли единое целое (достигалось благодаря сварке).

Рабочий объем моторов варьировал от 0,61до 0,85 литра, мощность — от 42 до 60 «лошадок». Машины, оснащенными такими двигателями, участвовали в гонках Le Mans. Более того, однажды автомобиль с таким ДВС сумел прийти к финишу первым.

Кстати, одна из моделей Panhard Dyna Junior (выпускалась с 1952 по 1956 годы) «снялась» в комедии «Апрельская рыбка», где сыграл Луи де Фюнес.

Commer TS3

Этот силовой агрегат с рабочим объемом 3,3-литра предназначался для грузовиков и автобусов Commer. Дизельный мотор отличался тем, что был оппозитно-поршневым, трехцилиндровым, наддувным и двухтактным. В каждом из цилиндров располагалось по два поршня, расположенных параллельно друг другу.

Gobron-Brillié Opposed Piston

Именно этот силовой агрегат вдохновил будущих создателей вышеупомянутого Commer TS3.

Его главная особенность — расположение поршней. Их ставили в два ряда один напротив другого в общих цилиндрах таким образом, что поршни каждого цилиндра движутся навстречу друг другу и образуют общую камеру сгорания. Коленвалы были механически синхронизированы.

Линейка таких моторов была длинной. Начиналась она с 2,3-литровой «двойки», а заканчивалась «шестеркой» с рабочим объемом 11,4-литра. Имелась и топовая версия для гонок — 13,5-литров. Как раз на автомобиле с таким мотором в 1904 году Луи Риголи сумел достичь фантастической для того времени скорости — 160 км/ч. Таким образом был преодолен скоростной рубеж в 100 миль.

Cizeta-Moroder Cizeta V16T

В начале 1991 году был запущен в производство итальянский суперкар Cizeta-Moroder. Его главной «фишкой» был двигатель — 6,0-литров, V16, 560 «лошадок».

Интересно, что, по сути, автомобиль оснащался не одним мотором V16, а двумя V8, соединенными между собой — для них применили единый блок и центральный ГРМ. Автомобиль продержался до 1995 года. Изначально предполагалось, что ежегодно будет выпускаться по 40 машин, но потом план урезали до 10. Однако за четыре года производства к новым владельцам отправилось лишь два десятка суперкаров.

Bugatti Veyron W-16

Мотор этого автомобиля является одним из самых «крутых» в истории. Только представьте: рабочий объем 8,0-литров, W-16, более 1000 «лошадок»! У этого силового агрегата 64 клапана, 4 турбонагнетателя, а крутящий момент составляет 1250 Нм при 2200 — 5500 оборотах в минуту.

На деле, этот мотор состоит из нескольких двигателей, и вряд ли что-то подобное еще когда-либо появится. Поэтому Bugatti Veyron как был, так и остается единственным автомобилем, на который ставится этот силовой агрегат.

Мотор способен разогнать автомобиль до «сотни» всего за 2,5 секунды. При этом максимальная скорость составляет 407 км/ч. Ну а расход топлива в городском цикле составляет более 40 литров на 100 км.

Возврат к списку

Расскажите о нас друзьям

Заказать звонок

Заказать звонок

X
Отправьте запрос на звонок и наш менеджер перезвонит Вам.
Заказать звонок

Заказать звонок

X
Отправьте запрос на звонок и наш менеджер перезвонит Вам.